引擎的轰鸣声撕裂了浙江国际赛车场的宁静，张志强的领克03 TCR赛车像头饿急了的猎豹，在维修区通道来回踱步。
这个去年在这里创造奇迹的男人，此刻正盯着仪表盘上闪烁的数据发呆——1分32秒520，这个数字像块烙铁般烫在他的记忆里。
"老张，今年咱得把这纪录再往前拱一拱！"车队工程师老李叼着牙签，一巴掌拍在碳纤维车身上，震得后视镜直晃悠。
浙江这条3.2公里的赛道可不是善茬，16个弯角像被醉汉随手甩出来的麻绳，七扭八歪地缠在山坡上。特别是T8那个超过200度的左弯，车手们私下都管它叫"绞肉机"——去年有个菜鸟在这儿没刹住车，直接给护栏来了个深情拥抱，修车师傅看见那变形的前悬挂，当场血压就上来了。张志强摸着方向盘上的磨损痕迹，想起去年从第九位发车一路杀到冠军的疯狂，嘴角不自觉扬起："这回要是能破纪录，非得让老李请客吃火锅不可。"
领克捷凯车队今年势头猛得吓人，262分的积分把第二名甩开快三位数。他们的"冠军铁三角"在宁波站排位赛包揽前三时，看台上其他车队的工程师脸都绿了。老李得意地显摆着新调校的悬挂系统："T12那个下坡弯，咱家赛车过得跟坐滑梯似的，那叫一个顺溜！"不过上海Z.SPEED N车队的张臻东可不服气，这哥们儿在上海站直接来了个杆位加双冠，单站90分拿得那叫一个痛快。他的现代伊兰特N TCR在T1弯前能扛住260公里时速的急刹，车队经理拍着胸脯保证："咱这刹车系统，就是头野驴也能给它按住了！"
曹宏炜蹲在维修区阴凉处，盯着轮胎磨损数据直嘬牙花子。他在TCR世界排名上就比张志强低一位，积分就差着四根手指头能数过来的数。韩国工程师给他鼓捣的能量管理系统确实有两把刷子，轮胎磨损愣是比别人少15%——这要是在长距离比赛里，少进一次站可能就是冠军和亚军的区别。"老曹啊，这次可不能再让老张出风头了！"队友递过来一瓶冰镇功能饮料，瓶身上凝结的水珠啪嗒掉在曹宏炜的赛车鞋上，洇出个深色的圆点。
六月底的绍兴热得跟蒸笼似的，赛道温度眼瞅着就要突破50度。轮胎工程师急得直挠头，高温下每圈轮胎衰减率增加2.3%，这要赶上正午比赛，软胎怕是撑不过十圈。气象预报说下午可能有雷阵雨，维修墙后头几个策略师凑在一块儿嘀嘀咕咕，活像菜市场讨价还价的大妈。去年雨战的时候，T13弯的超车成功率直接从三成飙到六成，张志强就是靠着这个把前车一个个超过去的。这会儿他正戴着耳机听工程师唠叨，突然噗嗤笑出声——耳机里老李正用山东话骂去年的轮胎策略："那会儿咱就跟蒙着眼抓阄似的，现在可算摸着门道了！"
看台上已经坐满了观众，有个戴红帽子的大哥举着"张臻东必胜"的LED牌子晃来晃去，惹得旁边领克车迷直翻白眼。转播直升机在头顶嗡嗡盘旋，摄影师镜头扫过维修区，正好拍到李光华往手套里塞冰袋的滑稽动作。这个TCR中国挑战赛的新秀今年势头很猛，积分已经咬到82分，他那个叫刘子辰的队友更是个狠角色，上个月在测试时差点把赛道纪录给破了。老车迷们一边啃着鸭脖一边感慨："现在这些小年轻，开车比我们当年野多了！"
排位赛前的最后练习圈，张志强把赛车推到极限。T8弯道入口处，他比常规刹车点晚了十米才踩踏板，车身像被无形的大手按着往弯心里塞。领克03 TCR的ECU升级后确实给力，出弯时那股子蛮劲让方向盘都在他手里跳舞。车载电台里传来老李破音的呐喊："1分32秒3！好家伙，这要是在排位赛......"话没说完就被轮胎尖啸声盖过去了。隔壁维修区，曹宏炜盯着监控屏幕上的紫色最快圈速标志，默默把护目镜往下一拉——这场较量，才刚刚开始。
夕阳把赛车场的玻璃幕墙染成橘红色，技师们忙着给赛车做最后调校。有个小徒弟不小心把千斤顶砸脚上了，疼得直蹦跶又不敢出声，那模样活像被踩了尾巴的猫。张臻东靠在休息室沙发上闭目养神，耳机里循环播放着引擎声浪的白噪音。他的比赛工程师正在电脑前疯狂敲键盘，屏幕上那条代表悬挂硬度的曲线被调成了近乎垂直的陡坡。"明天要是下雨，咱们就赌把大的。"工程师突然冒出来这么一句，把端着咖啡路过的新闻官吓得一哆嗦。
夜幕降临后的赛车场安静得有些诡异，只有维修区的灯光还亮如白昼。张志强绕着空荡荡的赛道慢慢踱步，皮鞋底摩擦着沥青路面发出沙沙声。他在T12弯道停下脚步，弯腰摸了摸路面上的橡胶颗粒——去年就是在这里，他用一个近乎完美的走线连超三车。远处传来保安的咳嗽声，手电筒的光柱在护栏上扫来扫去。回到酒店房间，张志强发现手机里多了条老李发来的语音，点开一听是段混着杂音的引擎声，最后两秒才冒出句："听见没？这动静，明天准能破纪录！"
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